| 首頁 | > 新聞中心 > 一線風(fēng)采 |
在貴州層巒疊嶂的喀斯特峰叢間，一條鋼鐵巨龍穿山越河，將貴陽與貴安緊密相連。2024年12月28日，昆侖集團(tuán)投資建設(shè)的貴陽軌道交通S1線開通初期運營，進(jìn)一步提升了市民出行效率，緩解了城市交通壓力，更成為推動貴陽貴安融合發(fā)展的有力支撐。
工程背后，是無數(shù)建設(shè)者的默默付出和不懈努力。作為暢達(dá)交通公司黨支部書記，周玉兵以技術(shù)為刃、以擔(dān)當(dāng)為魂、以黨旗為引領(lǐng)，將黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為攻堅克難的磅礴力量，書寫了建設(shè)者的精彩答卷。
周玉兵的職業(yè)生涯始于內(nèi)昆鐵路，崇山峻嶺的坐標(biāo)與標(biāo)高印證了他的技術(shù)筑基之路。從施工一線測量員開始，周玉兵用近十年的精益求精，成功攻克墩高百米、跨度210米的韓家店1號特大橋，填方高度達(dá)98米的全國第一高填路基，跨度達(dá)120米的現(xiàn)澆混凝土拱橋等道道難關(guān)，積累了解決復(fù)雜工程問題的“百科全書”式經(jīng)驗。
貴陽軌道S1線穿越典型的喀斯特地貌區(qū)，地下巖溶發(fā)育如同巨大的迷宮，突泥涌水等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險時刻威脅施工安全。此外，線路下穿3條繁忙鐵路干線和車流如織的南二環(huán)高架橋，蜿蜒的南明河、危險品壓力容器罐區(qū)以及貴陽老城區(qū)錯綜復(fù)雜的市政綜合管網(wǎng)也對施工建設(shè)安全質(zhì)量提出更高要求。
“黨建做實了就是生產(chǎn)力?！泵鎸ηь^萬緒的建設(shè)任務(wù)，周玉兵構(gòu)建起“三位一體”黨建賦能體系，以思想引領(lǐng)、先鋒示范、民生關(guān)切為工作核心思路，將黨建工作深度融入項目建設(shè)，使之成為破解S1線建設(shè)環(huán)節(jié)復(fù)雜問題的“金鑰匙”。
他將黨課搬到一線，用焦裕祿治沙、紅旗渠通水等事跡和精神激勵建設(shè)者迎難而上。針對暗挖車站錦江路站這一超大斷面隧道（標(biāo)準(zhǔn)段開挖面積約340平方米，寬度近21米，高度達(dá)18米）在軟巖地層施工的難題，項目團(tuán)隊經(jīng)過多輪次攻堅研討，最終確定應(yīng)用拱蓋法（雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）施工，利用地面加強注漿加固、初支拱蓋形狀調(diào)整、拱腳增加鋼管樁支撐等措施，成功攻克技術(shù)難關(guān)。期間，8名黨員骨干化身流動“質(zhì)檢儀”，24小時緊盯工程質(zhì)量，三班倒值守關(guān)鍵工序，為車站安全建成提供了堅實保障。同時，針對城區(qū)施工的噪音控制，他積極與沿線社區(qū)聯(lián)動，建立高效溝通機制，通過入戶走訪、優(yōu)化爆破時段、調(diào)整挖掘工藝等方式，有效化解了周邊居民出行不便、噪音干擾等實際訴求近百次。
工作以來，周玉兵始終注重團(tuán)隊建設(shè)，用自身經(jīng)歷和豐富工作經(jīng)驗指導(dǎo)團(tuán)隊年輕人，傾力打造“知識型、技能型、創(chuàng)新型”職工隊伍。在他的帶領(lǐng)下，公司涌現(xiàn)出省級“最美勞動者”等先進(jìn)典型，團(tuán)隊榮獲“2024年建設(shè)工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”、全國“安康杯”競賽優(yōu)勝單位等集體榮譽。
從橋梁專業(yè)起步，歷經(jīng)鐵路、公路、地鐵的打磨，再到如今貴陽軌道S1線的列車在喀斯特山區(qū)平穩(wěn)運行……機械在大山中碰撞出的聲響，是對周玉兵專注筑夢、踏實前行精神的最好回應(yīng)，而他的故事，會繼續(xù)激勵后來者在建設(shè)崗位上不斷努力、追求進(jìn)步。
打印
關(guān)閉