檢查現(xiàn)場（李文慧 攝）
近年來，成都軌道交通18號線三期黨支部堅持以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)保障項目建設(shè)，圍繞“紅旗責(zé)任區(qū)”創(chuàng)建目標(biāo)，聚焦年度重點任務(wù)、難點攻堅與亮點打造，推動黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，取得扎實成效。
面對18號線三期工程騾馬市站（最大埋深45.5米）及復(fù)雜區(qū)間隧道施工任務(wù)，黨支部組建的“工程管理部黨員責(zé)任區(qū)”，設(shè)立5個黨員安全示范崗、6個“黨員+群眾”安全監(jiān)督小組，全面推行“雙亮雙履”機制（亮身份、亮職責(zé)，履承諾、履責(zé)任）。黨員帶頭深入班組、緊盯現(xiàn)場，排查整治隱患40余項，實現(xiàn)安全生產(chǎn)“零事故”。
針對超深基坑滯水、緊鄰既有1號線施工、盾構(gòu)微擾動穿越等世界級難題，工程管理部責(zé)任區(qū)聯(lián)合土建一工區(qū)項目部黨支部組建多支“黨員突擊隊”，將技術(shù)攻關(guān)作為黨建主戰(zhàn)場。在騾馬市站深基坑施工中，黨員骨干牽頭提出“三合一”立體降水方案，將既有線沉降控制在毫米級；在下穿1號線任務(wù)中，創(chuàng)新采用“微擾動PBC工法”，沉降精準(zhǔn)控制毫米級，節(jié)約成本236萬元。截至目前，項目已獲專利13項、省部級工法與科技獎8項。
工程管理部黨員責(zé)任區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行黨支部“黨員駐現(xiàn)場、干部進現(xiàn)場”機制，推動黨建要求嵌入調(diào)度會、班前講話、跟班作業(yè)、安全巡查“四個環(huán)節(jié)”，參加早班會100余次，交班調(diào)度會400余次，實現(xiàn)黨建與現(xiàn)場管理閉環(huán)融合。與項目部黨支部協(xié)同開展“黨員質(zhì)量監(jiān)督崗”活動，建立4個監(jiān)督小組，通過“1+N”模式實時反饋整改質(zhì)量問題，重復(fù)發(fā)生率下降35%。在精細(xì)化管理中，責(zé)任區(qū)黨員帶頭研討成本節(jié)約措施，推動項目實現(xiàn)提質(zhì)創(chuàng)效。
一年來，工程管理部以“黨員責(zé)任區(qū)”為載體，以“紅旗責(zé)任區(qū)”為目標(biāo)，推動黨建與項目攻堅同頻共振，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、進度、信用全面領(lǐng)先，為18號線三期工程順利推進注入強勁紅色動力。
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