| 首頁 | > 新聞中心 > 生產(chǎn)經(jīng)營 |
12月伊始，成都軌道交通18號線三期工程鏖戰(zhàn)正酣，自“大干四季度”的號角吹響以來，工程施工總承包部以“賦能高質量 奮進新征程”為主題，全面啟動勞動競賽，各參建單位緊盯關鍵節(jié)點目標，在安全、質量、進度的多維賽道上同頻共振，奮力沖刺年度目標。
競賽引領，全線燃動
本次勞動競賽共設63個節(jié)點目標，覆蓋站前、站后各專業(yè)。一時間，從幽深基坑到鋪軌前線，從供電核心到裝飾現(xiàn)場，黨員干部沖鋒在前、示范引領，“黨員突擊隊”“青年突擊隊”的旗幟在一線飄揚，“黨員先鋒崗”“紅旗責任區(qū)”的作用充分彰顯，與“共產(chǎn)黨員 守護安全”等活動協(xié)同發(fā)力，全面掀起大干四季度的攻堅熱潮，現(xiàn)場處處迸發(fā)著“比學趕超”的奮斗激情。
土建攻堅，硬核闖關
在騾馬市站——這座成都在建最深的地鐵樞紐，建設者們正進行著一場“地下穿針”般的超高難度挑戰(zhàn)。車站站后暗挖段僅39米長，但它需以不足8.5米的極近距離下穿運營中的地鐵1號線。這片地下空間地質條件極其復雜，每一寸推進都考驗著技術與勇氣的極限，任何微小的沉降或擾動都可能影響既有線運營安全，施工難度無異于在“刀尖上跳舞”。為攻克難關，項目黨支部將技術攻關作為黨建主戰(zhàn)場，組建“黨員突擊隊”，團隊歷時13個月深入方案論證和模擬分析，最終在富水砂卵石-中風化泥巖復合地層創(chuàng)新采用“微擾動拱蓋法”，實現(xiàn)了“微擾動、微沉降、零事故”的預期目標，為后續(xù)工程推進掃清了關鍵障礙。
軌道協(xié)同，智慧穿插
在騾馬市站至騾省風井區(qū)間，面對多專業(yè)交叉作業(yè)、鋪軌進度制約整體工期的挑戰(zhàn)，總包部以精細化統(tǒng)籌管理全力破局。通過全面推行“無軌施工”技術，實現(xiàn)了在隧道區(qū)間具備條件后，立即組織站后各工區(qū)開展無軌先行作業(yè)，此舉擺脫了對傳統(tǒng)鋪軌進度的依賴，從而最大化釋放作業(yè)空間與時間潛力，成功突破施工進度瓶頸，最終促成多作業(yè)面的高效協(xié)同，為沖刺年度目標注入強勁動能。
與此同時，軌道工區(qū)依托科學管理，優(yōu)化資源配置，積極應對道床形式多樣、超長隧道區(qū)間軌道敷設難度大等不利因素，強化施工組織，保障了軌道鋪設高速、平穩(wěn)推進。目前，騾馬市站至騾省風井區(qū)間、騾省風井至省體育館站區(qū)間等重點區(qū)段軌道鋪設與站后工程正齊頭并進。
站后競速，分秒必爭
作為地鐵列車的“動力大動脈”，接觸網(wǎng)施工在既有線上挑戰(zhàn)尤為嚴峻。在天府機場北站，施工需在每晚僅30—50分鐘的“黃金天窗點”內(nèi)完成，同時面臨軌行區(qū)安全風險高、既有設備接入復雜等難題。由總包部以及參建單位青年技術骨干組成的“青年突擊隊”迎難而上，秉持“管理成就品質”理念，通過以分鐘級工序管控、精細化物資籌備和高精度團隊協(xié)作，穩(wěn)步推進接觸網(wǎng)打孔、腕臂底座安裝等關鍵工序，在極限時間內(nèi)確保了施工效率與運營安全的雙贏。
競賽開展以來，各工區(qū)你追我趕、創(chuàng)新迭出：土建領域，創(chuàng)新工法攻克重大技術瓶頸；軌道層面，精控統(tǒng)籌實現(xiàn)多專業(yè)高效協(xié)同；站后環(huán)節(jié)，極限作業(yè)挑戰(zhàn)分鐘級施工窗口。當前，成都軌道交通18號線三期工程已駛入開通前最關鍵的沖刺階段，從技術創(chuàng)新到管理升級，全體建設者正以“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風，向著年度目標發(fā)起總攻，全力保障這條串聯(lián)城市核心與交通樞紐的地下動脈早日開通運營。
打印
關閉