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半柔性鋪裝鋼橋面（董文慧 攝）
盛夏時節(jié)，氣溫攀升至45℃以上，鋼橋橋面溫度可突破75℃，車轍、推移、擁包等病害頻發(fā)，嚴重影響行車安全與橋梁耐久性。如何在高負荷交通與極端高溫的雙重挑戰(zhàn)下，確保鋼橋面鋪裝的長期穩(wěn)定，成為行業(yè)亟待破解的難題。
昆侖集團金路公司研發(fā)的鋼橋面半柔性鋪裝技術(shù)，在重慶永瀘高速、渝筑高速等車流密集的鋼橋匝道中，歷經(jīng)高溫“烤”驗，交出優(yōu)異答卷。據(jù)金路公司工程檢測項目部實測數(shù)據(jù)顯示，在75℃的高溫環(huán)境下，應用該技術(shù)的路段在通車運行半年后，路面平整如新，無車轍變形，展現(xiàn)出卓越的高溫穩(wěn)定性和耐久性能。
該技術(shù)的突破在于構(gòu)建了一套“剛?cè)釓秃稀苯Y(jié)構(gòu)體系。研發(fā)團隊通過采用特定孔隙率的瀝青混合料形成母體骨架，并灌注自主研發(fā)的高性能高聚物漿料，形成兼具剛性支撐與柔性變形能力的復合鋪裝層。剛性結(jié)構(gòu)賦予輔裝層強大的抗車轍能力，試驗數(shù)據(jù)表明，其抗車轍性能較傳統(tǒng)材料提升300%；柔性特質(zhì)則使其能夠更好地適應鋼板的變形，有效吸收應力，從根本上解決了高溫軟化、推移等病害問題。
此項技術(shù)憑借在極端環(huán)境下的優(yōu)異表現(xiàn)，迅速獲得行業(yè)認可。中交一公局、重慶高速養(yǎng)護集團、重慶巨能集團等單位已組織技術(shù)團隊實地考察，計劃將該技術(shù)推廣應用于所轄高速路網(wǎng)中的同類鋼橋面病害處置。
從被動“短期修補”到主動“長期免護”，鋼橋面半柔性鋪裝技術(shù)的成功應用，標志著我國交通基礎設施養(yǎng)護向高質(zhì)量、長周期發(fā)展方向邁出堅實一步。未來，隨著這項創(chuàng)新技術(shù)在更廣范圍推廣應用，“長壽橋面”將成為我國高速公路的亮麗名片，為公眾安全便捷出行提供更有力保障。
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