貫通現(xiàn)場(chǎng)（高岑 攝）
1月2日凌晨，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，成都軌道交通18號(hào)線三期火車(chē)北站至騾馬市站區(qū)間右線隧道順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要階段性進(jìn)展，為后續(xù)工程全面推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
火車(chē)北站至騾馬市站區(qū)間右線全長(zhǎng)3335米，最大埋深約49.87米，線路穿越城市核心區(qū)，先后下穿府河、萬(wàn)福橋、既有地鐵1號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線及在建17號(hào)線二期工程等多處重要建構(gòu)筑物，并長(zhǎng)距離伴行已運(yùn)營(yíng)線路，地質(zhì)條件與施工環(huán)境極為復(fù)雜。區(qū)間地層以中風(fēng)化泥巖為主，接收段為復(fù)合地層，具有“長(zhǎng)距離泥巖掘進(jìn)、多風(fēng)險(xiǎn)源下穿、復(fù)合地層施工”等顯著特點(diǎn)。
施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以技術(shù)為先導(dǎo)，針對(duì)泥巖地層掘進(jìn)、建構(gòu)筑物保護(hù)等難題，通過(guò)優(yōu)化盾構(gòu)工藝、精細(xì)控制掘進(jìn)參數(shù)、實(shí)行超前地質(zhì)預(yù)判與加固處理，系統(tǒng)構(gòu)建了“超前加固+精準(zhǔn)掘進(jìn)+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”的全流程管控體系。在下穿商業(yè)區(qū)、高架等重點(diǎn)區(qū)段，團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案并組織專(zhuān)家論證，采用超前袖閥管注漿加固地層，嚴(yán)格執(zhí)行渣土改良與同步注漿工藝，并搭建了“地表-建構(gòu)筑物-隧道”三位一體自動(dòng)化監(jiān)測(cè)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋與動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保了下穿施工全程安全可控。面對(duì)交叉施工、土方外運(yùn)、高溫限電等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格貫徹精細(xì)化管理理念，充分發(fā)揮協(xié)同聯(lián)動(dòng)與應(yīng)急保障機(jī)制作用，深化實(shí)施“兩進(jìn)”班組活動(dòng)，組織黨員干部堅(jiān)守一線，全程跟班作業(yè)，充分發(fā)揮技術(shù)指導(dǎo)、安全監(jiān)督、思想教育等作用，有效提升班組凝聚力、戰(zhàn)斗力，為工程建設(shè)安全高效注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
據(jù)悉，成都軌道交通18號(hào)線三期工程建成后，將進(jìn)一步加密成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提升火車(chē)北站樞紐的輻射能力，助力城市南北交通貫通與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
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